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升级国六排放标准 风骏7柴油版试驾体验

发布日期:2019-07-23 12:55   来源:未知   阅读:

  随着皮卡解禁政策的实施,国内解禁的省市也在逐步增加,比如济南市已经成为首个对皮卡完全解禁的城市。而限行政策的放宽也在较大程度上刺激着皮卡市场,各大皮卡厂商在产品推新上加快了步伐。而今天我们也是来到济南,试驾升级国六后的柴油版风骏7。

  本次我们的试驾车为风骏7柴油版长厢车型,该车型除符合目前最高排放标准国六B外,外观、内饰、动力均与国五车型一样。

  车尾造型方正较为普通,配有黑色防滚架颇为冷峻,后保险还集成了上车踏板的功能,并带有两颗倒车雷达。另外在货箱扳手处带有倒车影像,这样日常泊车会更为方便。

  体验车型的货箱尺寸为:1680/1469/480mm,货箱内部使用了货箱宝,可以起到防刮花、防腐蚀的作用。

  踏板高度与栏板打开后的离地高度均表现较为合适,在搬运货物和上下货箱的难度不大。

  内饰采用黑棕双色搭配,中控台布局设计较为前卫,用料和做工十分扎实。如果中控部分能加装一些软质材料,档次感会更高一些。

  四副式多功能方向盘,多功能按键可对多媒体、蓝牙电话、巡航定速等进行控制,并且按键触感不错。

  该车配备了一块9英寸悬浮式触控屏,显示清晰度和触控反应速度还令人满意,并且左侧还带有虚拟按键。

  在空调出风口下方,还设有前排座椅加热、DPF、ESP车身稳定控制按键等。其中DPF(柴油机颗粒捕集器)按键,可使有害颗粒充分燃烧来达到排放标准。

  这套动力系统,并没有给我带来太多的惊喜,动力输出中规中矩,不激进,不过日常驾驶还是够用的。日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm,而当转速超过2000rpm后,你会感到较为明显的动力输出。不过当时速超过80km/h后,它的加速能力就会慢慢削减下来。

  与风骏5风骏6的“性情”十分一致,油门响应还算积极,油离配合默契到位,上手轻松自然,各档位之间表现清晰,挂挡时无明显的卡顿和生涩感。

  在过一些起伏路、搓板路、碎石路时,因为后悬架选用弹簧钢板,所以在空载的情况下,会有一些小弹跳,不过这也符合皮卡对于底盘调校需求,总体表现韧劲儿十足。底盘稳妥而无松散的感觉,这点还是挺令人满意的。

  总结:风骏7国六车型推出后又将长城风骏系列皮卡推向到了一个新高度,它在造型上更加时尚、硬朗,内饰方面9英寸的悬浮大屏加上智能网联功能是它一个不错的亮点,只是目前动力选择略显单一,希望后续车型可以有更丰富的选择。我相信随着政策不断开放,皮卡排放标准越来越高,属于皮卡的“春天”指日可待。


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